Competitii viitoare:
Ianuarie
04-06 : Jannerrallye
22-25 : Rallye Monte-Carlo
Februarie
06-08 : Rally Liepaja
12-15 : Rally Sweden
Vezi tot calendarul 2014
  Reclame
Scoala de pilotaj Titi Aur
Scoala de pilotaj "Stefan Vasile"


  Suntem pe Facebook

Drumul spre Poiana Brasov implineste 50 de ani

/ Data: 19 Decembrie 2014 /

In 19 decembrie 1964, in urma cu exact 50 de ani, drumul care leaga Brasovul de statiunea Poiana Brasov era inaugurat, o premiera pentru acea vreme, avand in vedere complexitatea lucrarilor si amplasarea montana. Soseaua, care poarta in prezent denumirea de Drumul National 1E, a avut un rol important in dezvoltarea statiunii montane, in acelasi timp avand si un rol turistic, gratie peisajelor si vederii de perspectiva pe care o ofera asupra Brasovului. Pentru pasionatii sporturilor cu motor insa, "Drumul de Poiana" are cu totul alta insemnatate, fiind, inca de la scurt timp dupa inaugurare folosit pentru intreceri automobilistice nationale si chiar internationale.

Construita in perioada regimului condus de Gheorghe Gheorghiu-Dej, intre 1962 si 1964, an in care a fost realizat ultimul tronson, de 1,8 km, soseaua a fost gandita ca un mijloc de dezvoltare pentru Poiana Brasov, mai ales avand in vedere ca vechiul drum, care pornea din cartierul istoric Schei al Brasovului, devenise insuficient. Circulatia masinilor mici a fost chiar interzisa pe acest drum de pamant, devenind nesigura, conform spuselor lui Gruia Hilohi, arhitectul brasovean care a studiat istoria noului drum si a lansat chiar si o carte, in ziua semi-centenarului, intitulata "50 de ani - noul drum al Poienii Brasov".

Construit initial avand in vizor "confortul deosebit in circulatie", conform spuselor sefului de proiect, Inginerul Alexandru Filipescu, drumul lung de 12,4 km este presarat cu 54 de viraje, dintre care 8 ace de par, viteza minima pe Drumul Poienii fiind calculata la 40 km/h, ceea ce facea calatoria sa dureze aproximativ 15 minute. Aceste considerente, precum si dorinta constructorilor de a include in itinerar si zone ce ofereau o vedere panoramica deosebita asupra Brasovului, au dat forma efectiva a soselei, care avea sa o impuna nu peste mult timp ca una din clasicele intrecerilor rutiere din Romania.

Incepand din 1968, etapele de raliu si de viteza in coasta au trecut invariabil pe Drumul Poienii, probabil cea mai importanta ocazie fiind Raliul Dunarii, etapa in Campionatul European de Raliuri, iar 50 de ani mai tarziu ramane una din probele clasice pentru sportul cu motor romanesc. In 2014 etapa a facut parte din Tess Rally, la fel ca si din reeditarea Marelui Premiu al Orasului Brasov, competitie initiata in 1934 de celebrul pilot Jean Calcianu, cu sprijinul fabricii de avioane IAR Brasov si desfasurata in anii '30 pe un circuit stradal in Livada Postei, acolo de unde 30 de ani mai tarziu pleca "Drumul Poienii". Competitia de viteza in coasta a purtat in formatul actual mai intai numele lui Ludovic Balint, pilot emblematic al Brasovului in anii '80, de sase ani campion national de raliuri, iar, dupa o pauza intre 2007 si 2013, a revenit in calendarul national ca "Marele Premiu al Orasului Brasov", urmand ca in 2015 sa fie ultima etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta, la inceputul lunii octombrie.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Horatiu Savu: Ne dorim sa accedem la clasa 2

/ Data: 19 Decembrie 2014 /

Dupa un sezon in care a reusit sa-si adjudece titlul clasei 3, performanta cu atat mai importanta cu cat principalul adversar a fost chiar campionul absolut al ultimilor 3 ani, Francois Delecour, chiar daca francezul nu a participat la toate etapele, Horatiu Savu spune ca isi doreste sa avanseze la o masina de clasa 2.

"Este prematur, ca intotdeauna, sa vorbim despre sezonul urmator, dar nu e rau sa visam inca de pe acum" spune pilotul clujean, care a dezvaluit pentru autorally.ro ca isi doreste o schimbare pentru 2015. "Dupa doi ani de podium la clasa 3, ultimul incununat cu titlul de campioni ai clasei si datorita faptului ca materialul de concurs actual are o varsta respectabila si o uzura fizica si morala pe masura, ne dorim sa accedem la clasa superioara si la o masina noua, mai ales ca aproape toti fostii colegi de clasa au facut sau vor face (pe surse) acest pas."

Confruntat cu probleme de buget, ce l-au obligat la o strategie defensiva, care sa ii permita strangerea de puncte si participarea la intreg sezonul 2014, Savu spune ca pasul spre clasa 2 este conditionat de aceleasi probleme. "Ramane de vazut daca vom putea strange bugetul necesar achizitionarii si intretinerii unei masini de clasa 2 intr-un timp rezonabil care sa ne permita pregatirea in bune conditii a sezonului viitor. Daca nu, vom incerca sa ne aparam titlul la clasa, clasa care se pare ca va ramane in vigoare si anul viitor."

In orice caz, campionul clasei 3 spune ca va fi prezent la debutul de sezon de la Brasov, la sfarsitul lui martie: "Nu vom lipsi de la startul campionatului, desi 9 etape ni se par extrem de multe pentru conditiile economice actuale. Multumim si va asteptam pe marginea probelor speciale!"

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Sezon in Formula 4 pentru craioveanca Alexandra Marinescu

/ Data: 18 Decembrie 2014 /

In varsta de doar 14 ani, Alexandra Marinescu isi propune un sezon ambitios pentru 2015, facand pasul spre Formula 4, dupa ce a debutat in competitiile de karting, iar in 2014 a absolvit cursurile scolii americane Skip Barber, una din cele mai mari si prestigioase scoli pentru circuit de pe planeta. Dupa ce a testat la Brands Hatch, in Marea Britanie, pentru prima oara un monopost de Formula 4, Alexandra a fost impresionata de seria care beneficiaza de implicarea FIA si va alege intre campionatul britanic si cel german, dupa ce va testa cele doua monoposturi, in martie.

„Am ales Formula 4 deoarece este o competiție nouă, care beneficiază de susținerea FIA, și pentru că este singura care acceptă piloți care au doar 15 ani”, a spus Alexandra Marinescu, care va împlini 15 ani anul viitor în februarie.

Testele de la Brands Hatch s-au desfășurat la temperaturi de până la 10 grade Celsius și în condiții de aderență scăzută. Pentru Alexandra Marinescu, a fost prima experienţă pe circuitul britanic, dar chiar și așa perioada de acomodare a fost una foarte scurtă, iar în final a reușit să stabilească timpi pe tur similari cu cei ai piloților britanici care au mai concurat pe această pistă. „Pentru mine totul a fost complet nou: echipa, mașina, circuitul, tot. A fost o senzație fantastică în momentul în care am ieșit pentru prima oară pe circuit. Îmi place mult mașina și am reușit să mă acomodez rapid, ceea ce s-a văzut și în timpii stabiliți apoi pe fiecare tur”, a continuat Alexandra, care este prima româncă din competițiile de monoposturi.

După ce și-a început cariera în karting, Alexandra Marinescu a continuat să acumuleze experiență în cursele de peste Ocean din cadrul Skip Barber School, o competiție în care s-au format numeroși piloți care acum concurează în competiții de top din America. „A fost o experiență pozitivă care m-a ajutat să progresez. Formula 4 este însă cu totul altceva și sunt încântată de faptul că este un campionat care acceptă și piloți care nu au împlinit 16 ani. Pentru mine, acesta este cel mai bun pas în carieră”, a adăugat Alexandra Marinescu.



Testul de la Brands Hatch face parte din programul de pregătire pentru sezonul 2015, sezon în care Alexandra Marinescu va concura în Formula 4 fie în MSA Formula Championship în Marea Britanie, fie în Formula 4 ADAC în Germania. Din 2015, Formula 4 va respecta aceleași reguli stabilite de FIA și va fi organizată ca și competiție națională, dar care beneficiază de susținerea Federației Internaționale. Monoposturile vor fi identice în fiecare competiție, cu motoare care dezvoltă până în 160 CP. „Cele mai bune opțiuni pentru mine sunt competițiile din Marea Britanie sau Germania. Sunt două țări importante în lumea sporturilor cu motor, iar etapele din Formula 4 au fost incluse în cadrul unor competiții importante, ceea ce asigură o audiență suplimentară. Vom decide la începutul anului viitor împreună cu partenerii noștri care este cea mai bună soluție. Campionatul din Marea Britanie are 10 etape, iar cel din Germania doar 7, dar ambele încep în aprilie așa că avem timp pentru teste cu monoposturile din ambele campionate. Sunt sigură că vom lua cea mai bună decizie”, a mai spus Alexandra Marinescu.

Primele sesiuni de teste sunt programate în luna martie 2015, iar Alexandra Marinescu va testa atât monopostul cu care se va concura în MSA Formula Championship (Marea Britanie), cât și pe cel din Formula 4 ADAC (Germania) înainte de a-și stabili programul pentru 2015. Imediat după testul din Marea Britanie, Alexandra Marinescu a semnat și un contract cu agenția de management sportiv F1, care se va ocupa în continuare de cariera sportivă.

Echipa Autorally

Paddon ramane la Hyundai

/ Data: 18 Decembrie 2014 /

Neozeelandezul Hayden Paddon, care a alergat sase curse pentru constructorul sud-coreean Hyundai in 2014 va fi pastrat in echipa si in sezonul viitor, cand campionul din 2011 al PWRC are programate cel putin noua etape. Conducerea team-ului bazat la Ruesselsheim, in Germania, a fost impresionata de parcursul pilotului de 27 de ani, care a dat dovada de stapanire de sine, dar si de o viteza buna, incheind toate cele sase runde la care a participat in primul sezon la cel mai inalt nivel, astfel ca a decis sa-l pastreze pentru 2015, cand Paddon isi propune sa continue progresele in clasamentele de etapa.  

Locul sase in Australia, dar si prima victorie de proba, in Spania, impreuna cu procentajul impresionant de 100% de a incheia etape conducand o masina WRC, l-au recomandat pe Hayden Paddon ca unul din cele mai interesante prospecte de pe piata pilotilor in intersezon. Dupa ce a ajuns pe lista finala pentru un loc la Citroen, al doilea loc in echipa franceza revenindu-i insa lui Mads Ostberg, neo-zeelandezul va ramane in mondial, chiar daca nu se bucura de un loc cu drepturi depline, fiind al treilea pilot la Hyundai. Michel Nandan, seful echipei, a confirmat ca Paddon va fi prezent, alaturi de navigatorul sau John Kennard, la minim noua etape in sezon, programul sau urmand sa debuteze in Suedia, unde a mai luat startul o singura data, in 2012, cu Skoda Fabia S2000.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally




Actualitati

Daruieste pentru resurse!

/ Data: 16 Decembrie 2014 /
Atunci cand nu mai exista resurse pentru a fi puse in practica, talentul si capacitatea de comunicare sunt daruri de care nu te mai poti bucura. Adrian Berghea este om inzestrat din belsug cu aceste virtuti, la fel ca si alte numeroase calitati umane, cele doua titluri de campion national de raliuri, precum si performantele sale in calitate de lector la scoala de pilotaj si conducere defensiva Titi Aur, fiind doar doua dintre realizarile unei cariere de exceptie.

O boala nemiloasa il opreste pe Adi sa-si exercite talentul si capacitatiile sale de pedagog, puse in slujba unui ideal nobil, acela de a face din soselele Romaniei un loc mai sigur. Supus la doua interventii chirurgicale pe creier pentru extirparea unei tumori, in decurs de doar cateva luni, Adrian Berghea parcurge in prezent lungul drum al recuperarii in casa lui din Brasov. Din pacate, pentru el si familia sa, costurile tratamentului pentru recuperare sunt foarte mari si au depasit de mult singura resursa de finantare - salariul sotiei sale.

Dorind sa ofere o mana de ajutor, prietenii apropiati ai lui Adi Berghea, au avut initiativa de a lansa actiunea "Daruieste pentru resurse" - prin care isi propun sa ajute familia lui Adi, care are mare nevoie de resurse financiare in aceasta perioada, necesare pentru costisitorul tratament de recuperare si sa le ofere, de ce nu, un Craciun un pic mai fericit.

Cei care doresc sa adere la aceasta initiativa pot face donatii in contul RO37 BUCU 1141 1100 0498 8RON deschis la Alpha Bank pe numele Berghea Alice Alexandra.


Echipa Autorally

Planuri de echipa

/ Data: 16 Decembrie 2014 /

Cu putin peste trei luni ramase pana la startul stagiunii 2015 a Campionatului National de Raliuri, o parte dintre echipele care au animat sezonul 2014 au deja planuri avansate pentru noul sezon, in timp ce in cazul altora planeaza incertitudinea. In lumina proiectului de regulament pentru 2015, care se pare totusi ca are sanse sa renunte la noile clase FIA, care vedeau contopirea claselor 2 si 3, situatia este incerta in zona masinilor de grupa N. Avem insa alte date interesante - iata o prezentare pe scurt a situatiei, in ordinea clasamentului pe echipe 2014:

ESD Rally Team - campioana en-titre si detinatoarea titlului la piloti din ultimii 3 ani pare ca se va desparti de varful de lance Francois Delecour, varianta vehiculata inca de la utima etapa de campionat. In acel moment, zvonurile il aveau in prim-plan pe Manfred Stohl, pilotul care a avut licenta romaneasca pentru 2014, insa a alergat doar in etapa de la Cluj, la comenzile unui Subaru Impreza, de grupa N. Varianta 2014, cu folosirea unui Subaru propriu in etapele de macadam si inchirierea unui Super 2000 pentru etapele de asfalt, unde acesta a aratat ca nu face fata, ar fi in acest caz posibila. De mentionat si ca pilotul austriac a pregatit un model Peugeot S2000 electric, cu care va alerga in campionatul austriei, primind dispensa pentru folosirea acestuia pe plan national. Echipa nu a dezvaluit insa niciun plan care il vizeaza pe austriac, varianta ramanand pur speculativa, conducerea team-ului bucurestean spunand doar ca 2015 va vedea o schimbare de viziune, urmand ca eforturile viitoare sa se bazeze mai mult pe tineri. Raul Badiu este exponentul noului val in echipa campioana, iar pilotul sibian este anuntat pentru 2015 ca facand parte din ESD Rally Team.

BCR Leasing - componenta echipei bucurestene, care se bazeaza pe arhitectura Colina Motorsport pare sa nu se modifice substantial, cuvantul de baza pentru echipa clasata pe locul doi in 2014 fiind evolutie. Astfel, Gergo Szabo va reveni alaturi de Karoly Borbely, iar pentru pilotul maghiar se anunta un pas important, renuntand la masinile Mitsubishi, cu care alearga de cand a venit in campionatul romanesc, in 2008. Cei doi se pare ca vor fi sustinuti de Telekom, firma germana de telefonie proaspat intrata pe piata din Romania si vor alerga intreg sezonul cu Skoda Fabia S2000 a team-ului Eurosol Ungaria. Edwin Keleti, autorul unei frumoase surprize prin titlul de vice-campion, la debutul cu Fiesta R5, urmareste sa continue forma buna aratata in 2014, clujeanul aplicand dictonul conform caruia formula castigatoare se pastreaza. Adi Teslovan se numara si el printre pilotii care isi doresc trecerea la un model mai performant, posibil R2, beneficiind, la fel ca si Keleti, de sustinerea companiei Borsec. Echipa va include probabil si un echipaj inscris la clasa 11, iar o alta surpriza este alaturarea lui Titi Aur, care va juca rolul de manager al echipei.

Napoca Rally Academy - gruparea clujeana si-a facut cunoscute intentiile internationale, unde vizeaza un nou proiect ambitios, care il va vedea pe Simone Tempestini alergand un sezon complet in campionatul mondial, unde va fi inscrisa si echipa NRA - o premiera pentru Romania. Pe plan intern, pilotul in varsta de 20 de ani va continua la clasa regina, insa nu este deocamdata clar cu ce masina, variante S2000 sau R5 fiind in discutii. Nici navigatorul lui Simone nu este inca stabilit si, daca in intrecerile internationale alearga alaturi de Matteo Chiarcossi, fostul copilot al lui Luca Rossetti, pentru campionatul intern Marc Banca, cel care l-a insotit la Prealpi Master Show si Dorin Pulpea, vechiul sau navigator, sunt variantele probabile. In ceea ce il priveste pe Bogdan Marisca, nu stim decat ca va face parte din echipa la startul sezonului, insa team-ul clujean spune ca este prea devreme pentru a discuta alte detalii legate de programul sau. Florin Tincescu se desparte de Citroen-ul C2R2 care nu i-a adus prea multe satisfactii in sezonul 2014, dovedindu-se putin fiabil, iar tanarul pitestean isi va continua programul din Junior ERC, in paralel cu CNR, folosind un model R2. Un comunicat de presa care sa anunte acest lucru, impreuna cu modelul masinii pe care il va folosi, este asteptat in curand.

Bacau Rally Team - echipa moldava nu are deocamdata niciun fel de vesti, in afara echipajului Raspopa/Grigoriu, care spune ca lucreaza la punerea la punct a unui buget pentru sezonul viitor. Nu stim pentru moment insa daca vom vedea intreaga echipa din orasul lui Bacovia sau nu in 2015.

Harghita Rally Team - echipa formata din David Botka si Dragos Dinu cu ocazia Raliului Harghitei are sanse slabe sa revina, mai ales avand in vedere programul pilotului maghiar, care a declarat ca se va concentra pe Campionatul European. Totusi, Botka va veni in Romania, pentru raliurile de la Brasov si Harghita.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Viitorul WRC - Evolutie, nu revolutie

/ Data: 15 Decembrie 2014 /

Presupusa revolutie tehnica din WRC, cu tehnologie hibrida, masini mai mari si mai puternice, sau gestionarea alimentarii de combustibil, in defavoarea impunerii unei cilindree fixe, vor trebui sa mai astepte se pare, comisia mondialului de raliuri, intrunita de curand, stabilind ca regulamentul tehnic ce intra in vigoare din 2017 va fi o evolutie a celui prezent.

In ciuda declaratiilor initiale ale presedintelui comisiei WRC, Carlos Barbosa, care spunea ca diferentele dintre masini sunt in prezent insignifiante si ca mondialul de raliuri are nevoie de diversitate pentru a readuce spectacolul in prim-plan, se pare ca revolutia anuntata se va lasa asteptata. Jarmo Mahonen, seful comisiei de raliuri din cadrul FIA, a dezvaluit ca planurile initiale au fost, in mare parte, abandonate si ca masinile din 2017 vor fi mai degraba o evolutie a celor care concureaza in prezent in WRC.

"Este prea devreme pentru hibriduri in raliuri" a spus Mahonen, care a infirmat zvonurile conform carora revenirea japonezilor de la Toyota in campionat ar fi conditionata de tehnologia hibrida. "Nu este adevarat ca Toyota insista in favoarea masinilor hibride. Constructorii au idei diferite, intr-adevar, dar cred ca putem atinge un consens."

O alta tehnologie a carei introducere era studiata este asa-numita "fuel-flow", care ar fi controlat cantitatea exacta de combustibil livrata motorului, renuntandu-se astfel la impunerea unui anumit tip de motor. "Am discutat introducerea motoarelor de cilindree diferite, prin controlul alimentarii, insa in acest moment tehnologia ar fi prea scumpa si greu de dezvoltat fiabil."

Desi anuntat ca finalizat pana la finele anului, proiectul tehnic pentru 2017 se pare ca va trebui sa astepte pana in martie, cand este programat urmatorul Consiliu Mondial pentru Motorsport (WMSC).

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Calendarele McKlein 2015

/ Data: 15 Decembrie 2014 /

Pentru ca se apropie perioada sarbatorilor de iarna, calendarele McKlein pot fi cadoul perfect pentru un fan motorsport, care isi doreste sa fie insotit pe tot parcursul anului de cele mai spectaculoase imagini ale sportului cu motor si de pilotii preferati. "The wider view", poate cel mai celebru dintre calendarele McKlein, Motorsport Classic, un calendar care are in prim-plan vedete de alta data, sau micul calendar de birou Desktop Rally Calendar va pot insoti in 2015!

Pentru comenzi trimiteti un email pe adresa office@autorally.ro, care sa contina adresa de livrare, nume complet si numar de telefon.

McKlein Rally 2015 – The Wider View

Ca in fiecare an, calendarul McKlein reuneste cele mai bune fotografii din Campionatul Mondial de Raliuri, intr-un format panoramic de 95 cm. In acest sezon, McKlein Rally a ajuns la a 35-a editie, insumind tot atatea aniversari cate are si competitia WRC. Pentru fiecare luna exista posibilitatea alegerii intre doua imagini spectaculoase, care ne aduc mai aproape de fascinanta lume a raliurilor si, asa cum v-am obisnuit de-a lungul anilor, fiecare pagina contine locatia exacta si setarile aparatului cu care fotografii McKlein au obtinut aceste imagini remarcabile.

Detalii tehnice:
Dimensiuni : 95 x 48 cm
Pagini : 25
Imagini: 25
Pret: 40,00 euro (nu include transportul)

2015 Desktop Rally Calendar

”Istoria se intalneste cu prezentul” – este numele consacrat deja al calendarului McKlein de birou. Pentru fiecare doua saptamani aveti posibilitatea sa alegeti doua imagini, din trecut si din prezent, bucurandu-va de o ilustratie ce trece prin istoria raliurilor, intr-un format de dimensiunile unui CD. Fotografiile acopera o gama larga de automobile de la Ford Fiesta WRC la Opel Ascona 400 sau de la Citroen DS 3 la Lancia Delta Integrale. Ori, poate preferati Mini WRC in locul unui Audi Quattro. Desktop Rally Calendar ramane oricum alegerea perfecta pentru biroul dvs !

Detalii tehnice:
Dimensiuni: 11,5 x 13,5 cm
Pagini : 54
Imagini : 55
Pret: 10,00 euro (nu include transportul)

Motorsport Classic 2015

Produs in doar 2000 exemplare, calendarul nu trebuie sa lipseasca din colectia “veteranilor”. Motorsport Classic 2015 este o prezentare sobra a entuziasmului din acest sport din deceniile 50 si pana in 70, atunci cind pasiunea era mult mai puternica decat tehnologia. Imaginile alb-negru vor declansa amintiri puternice si va vor purta prin epoca de aur a motorsportului. Ne vom aduce aminte de vremurile in care startul la Le Mans incepea cu o alergare si de anii cind raliurile erau adevarate competitii de rezistenta.

Detalii tehnice:
Dimensiuni: 67 x 48 cm
Pagini : 26
Imagini : 27 alb / negru
Pret: 40,00 euro (nu include transportul)

Locul trei la Bologna pentru Simone Tempestini

/ Data: 14 Decembrie 2014 /

Simone Tempestini a participat la Bologna Rally Show, unde pilotul Napoca Rally Academy a incheiat pe locul al treilea la rally show-ul dedicat pilotilor din campionatul italian de raliuri, CIR, alergand cu un  Ford Fiesta R5. Spectacolul automobilistic traditional pentru incheierea sezonului a gazduit si Trofeul Bettega, unde alearga piloti celebri, ca Gigi Galli, Robert Kubica, Jacques Villeneuve, sau Ken Block.

Bologna Motor Show, unul dintre cele mai importante evenimente auto/moto din Italia, se desfășoară anul acesta în perioada 6 – 14 decembrie. Ca de obicei, în ultimul weekend sunt programate și diverse competiții la care participă cei mai buni piloți din Italia și invitați speciali din toată lumea. Anul acesta, la eveniment a fost invitat și Simone Tempestini, care a concurat pe un Ford Fiesta R5 în competiția dedicată piloților din Campionatul Italian de Raliuri.

Competiția, desfășurată pe circuitul amenajat special lângă centrul expozițional, a început cu două manșe de calificare a câte trei tururi, iar Simone Tempestini a terminat cu cel de-al patrulea timp. În sferturile de finală, juniorul NRA a trecut cu scorul de 2 la 0 de Gabrielle Ciavarella (Ford Fiesta R5). Semifinala dintre Simone Tempestini și Denis Colombini s-a terminat cu scorul de 1 la 1, dar Colombini (Ford Fiesta R5) s-a calificat în finală pentru că a avut cel mai bun timp în cele două confruntări. Juniorul Napoca Rally Academy și-a luat revanșa în finala mică și după ce a stabilit cel mai bun timp din competiție s-a impus în fața lui Nicolo Marchiono (Peugeot 208 R5).

“Este un eveniment la care mi-am dorit să particip de când am fost mic. Aici am luat pentru prima oară contact cu sporturile cu motor și visul meu a devenit acum realitate. Am fost onorat să accept invitația organizatorilor, iar faptul că am și reușit să termin pe podium în confruntarea cu cei mai buni piloți din Italia este un bonus. Urmează o scurtă pauză, după care vom merge în Austria pentru prima etapă din 2015”, a spus Simone Tempestini.

Jaennerrallye, prima etapă din Campionatul European de Raliuri, se va desfășura în perioada 4 – 6 ianuarie 2015, iar Simone Tempestini va lua startul cu modelul Citroen DSR R3 ca parte a programului de pregătire pentru Raliul Monte-Carlo.

Echipa Autorally

Fiica lui Laci Balint va alerga in raliuri

/ Data: 12 Decembrie 2014 /

Pentru orice pasionat al sportului cu motor din tara, numele Balint este unul care nu poate trece neobservat. Pentru cei care au prins perioada "Dacia" a campionatului national de raliuri acest nume picteaza cel mai probabil un tablou cu imagini vii si foarte animate, ce au in prim-plan Dacia galbena pilotata dincolo de limitele aderentei si uneori chiar ale imaginatiei de unul din cei mai valorosi piloti ai generatiei, Ludovic Balint. Dupa disparitia prematura in 1994 a brasoveanului care a scris istorie in CNR, sotia sa, Gabriela de Reu, care l-a insotit din postura de navigator catre titlul de campion din 1993, a continuat sa alerge in raliuri, iar in 2015, familia Balint va avea un nou reprezentant in acest sport. Este vorba de Mihaela Balint, fiica celor doi, care va implini in februarie 25 de ani, iar o luna mai tarziu va debuta ca navigator in CNR, alaturi de un pilot consacrat.

 

Pentru ca virusul curselor auto este foarte contagios, in special pe linie de rudenie, nu a trecut mult timp pentru ca Mihaela, care a fost aproape de sportul cu motor de la o varsta frageda, sa fie atrasa de raliuri, disciplina care i-a oferit tatalui sau sase titluri de campion national absolut. Si, la fel ca acesta, fiica marelui campion va debuta pe locul din dreapta, pentru care a incheiat de curand pregatirile, obtinand diploma de navigator a scolii Autocrono, din Sf. Gheorghe, sub indrumarea lui Florin Hangu.

Ambitiile Mihaelei o poarta insa pe urmele tatalui sau, dupa cum ne-a dezvaluit, urmarind in viitor "avansarea" pe scaunul din spatele volanului. "Am in sange dorinta de a pilota" spune proaspata detinatoare a diplomei de navigator, a carei zi de nastere, aceeasi ca a tatalui sau, parea sa prevesteasca ceva. "Cred ca am mostenit multe de la parinti, iar de la tata pot spune in mod cert ca am mostenit placerea de a conduce."

Mihaela va calca in acelasi timp si pe urmele mamei sale, in al carei palmares se gaseste titlul national al navigatorilor din 1993, obtinut alaturi de "Loti" Balint. "M-a ajutat cu nenumarate sfaturi, mi-a povestit diferite situatii din postura de navigator, atat placute cat si mai putin placute. Si, avand un tel bine definit, stiu ca ea imi este alaturi, orice decizie as lua" mai spune tanara navigatoare, care va debuta la Tess Rally in martie, alaturi de un pilot din garda veche, care a alergat inclusiv pe vremea lui Ludovic Balint.

"Sunt foarte fericita ca am invatat alaturi de un om deosebit, un navigator de exceptie, domnul Florin Hangu, caruia ii multumesc din suflet!"

Gabriela de Reu, mama Mihaelei, are o perspectiva dubla in debutul fiicei sale in raliuri, avand experienta de copilot, dar, ca orice parinte, si grijile aferente. "Desigur, ca si mama am mari emotii numai cand ma gandesc ca va urca intr-o masina de curse. Dar, din pacate, sau din fericire, mi-a mostenit caracterul de independent si face ceea ce crede ca este bine pentru ea" spune aceasta. "Prin urmare, ma rezum doar sa-i dau sfaturi cat mai utile privind viata de navigator. Sa-i impartasesc din clipele frumoase traite alaturi de tatal ei, dar si momentele dificile prin care am trecut in timpul curselor. Din cate am observat, meseria de navigator va fi doar una de trecere, pentru ca ea isi doreste foarte mult sa devina pilot. Agresivitate si "nervi" la volan are ca si tatal sau, ramane sa vedem daca i-a mostenit si ceva din talent."

 

Editia 2015 a Campionatului National de Raliuri debuteaza la Brasov, orasul natal al Mihaelei Balint, cu cea mai veche intrecere inclusa in campionat, programata la finele lui martie.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally

Proiect nou pentru Danny Ungur

/ Data: 11 Decembrie 2014 /


Impreuna cu o noua echipa, Danny Ungur porneste un proiect de scoala de pilotaj si conducere defensiva bazat la Cluj. Dupa despartirea de Napoca Rally Academy, fostul campion al grupei N si al clasei 11 spune ca va transforma in realitate ceea ce numeste proiectul sau de suflet, care se adreseaza pasionatilor de sport cu motor, prin traininguri specifice competitiilor sportive.

"Au fost 8 ani frumoși de colaborare cu Marco și echipa sa însă așa cum a declarat și el, direcția în care ne îndreptam în ultima perioadă nu mi se potrivește" A spus Danny Ungur."Tocmai de aceea am luat această decizie de a mă despărți de Napoca Rally Academy și de a-mi continua proiectul meu de suflet și anume Școala de pilotaj sportiv Danny Ungur Racing".

 
"Mi-am format deja o echipă pentru anul viitor, am gasit și parteneri care cred în proiectul nostru și ne vor ajuta în relansarea școlii de pilotaj.Pe lângă pilotaj sportiv vom organiza și activități de teambuilding axate pe adrenalina care o conferă o mașină de raliu și vom desfășura și cursuri de “defensive and safety driving”.În curând voi reveni cu informații detaliate despre activitatea clubului și planurile pe care le avem pentru 2015".

 

   09 Decembrie 2014
Se schimba campionul MERC!

   08 Decembrie 2014
Simone Tempestini si NRA si-au stabilit programul pentru WRC 2015

   05 Decembrie 2014
Gala Campionilor revine la Cazinoul din Sinaia

   04 Decembrie 2014
Citroen il pastreaza pe Ostberg

   04 Decembrie 2014
Un 'fashionista' in mondialul de raliuri

   30 Noiembrie 2014
Loeb castiga Rallye du Var, Simone al patrulea in Trofeul Citroen

   29 Noiembrie 2014
Loeb conduce Rallye du Var cu jumatate de minut

   29 Noiembrie 2014
Seicul Al-Qassimi castiga titlul MERC

   28 Noiembrie 2014
Loeb conduce Rallye du Var, Simone pe patru in Trofeul Citroen

   27 Noiembrie 2014
Pregatirea pentru JWRC incepe cu Rallye du Var

   24 Noiembrie 2014
Loeb va lua startul la Monte-Carlo

   23 Noiembrie 2014
Lewis Hamilton a devenit pentru a doua oara campion mondial in Formula 1

   22 Noiembrie 2014
Pole position pentru Nico Rosberg. Campionatul se decide maine.

   21 Noiembrie 2014
Sezon in ERC pentru Botka

   20 Noiembrie 2014
Vettel si Raikkonen sunt pilotii Ferrari pentru sezonul 2015

   20 Noiembrie 2014
Kubica pe lista scurta a celor de la Citroen

   20 Noiembrie 2014
Sapte etape in JWRC 2015

   19 Noiembrie 2014
Jules Bianchi a iesit din coma si a fost mutat in Franta

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Formula1

Altele

  • Stiri